ビッグスクーター比較

右手をねじこむだけで走れるなどドライビング操作がしやすく、走行中のスタビリティーも高い。

その上、トランクスペースは容量バツグン、完全装備せずに普段着な服装で走れるというのが、人気の秘密だ。

このところの状態でいけば、十月中旬には普通二輪の免許ゲットが可能な予感。

ただしAT限定。

なんでAT限定かというと、教習の時間が短いからなんですね。13時間の技能講習を受けるのみでOK、しかも料金も10万円程度なかなかお得で便利なのです。

「最短でのべ1週間程度、教習所に通えば取得できる」と記事にはありますが、ぼくの場合は週末のみ通い、1ヶ月半程度かかりました。確かに延べ日数にすれば10日通っていないかもしれません。

そして免許取得が現実味を帯びてくると、どんなビッグスクーターが良いのか、という話になってくるのですが、今のところは定番のホンダ フォルツァかヤマハ マジェスティかな、と思っています。どちらかと言えば、フォルツァの方がデザインは好み。

しかし30万円くらいの予算で思っていたのですが、人気があるのか中古でも案外高くて、手が届くのは古いマジェスティかもしれません。
と、このような感じでバイク選びをしている今が一番楽しいのかもしれませんね。

それでビッグスクーターの比較サイトなどありはしないりかと思ったのですが、ちょっと見あたりませんでした。きちんと探せばあるんでしょうけどね。週末あたりにじっくり探してみますか。

秋の行楽はビッグスクーターで出かけよう！は買い方ガイドやタンデムが解禁されている首都高速マップ、ショップ店員へのインタビューなど、ぼくにとっては非常にタイムリーな記事で参考になりました。

[N] ビッグスクーターの比較サイトは？

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フュージョン パーツ

きのうの仕事は、その昔カスタムスクーターに掲載したM様のフュージョン。当年のゴールデンウイーク位からカスタム構想をスタート、約半年掛けてついに出来上がり。なぜ六カ月も掛かったかと言いますと・・・あるパーツが１点だけずっと届かなかったのです。そして、なんの前ぶれも無く、この間いきなりパーツが届きまして、やっと仕上がりになったわけです。



FUSION 250用 マフラー （フュージョン250用）

材質は、エキパイ、サイレンサーともにオールステンレス製。オールポリッシュ仕上げ。サイレンサー部 全長400ｍｍ φ120ｍｍ。

マフラー　ホンダ フュージョン（HONDA FUSION）250用 改造パーツ/カスタムパーツ

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マジェスティー カスタム

マジェスティーをカスタムしてる人は沢山いますね。それぞれにみんなかっこいいです！マジェスティーのマフラーは交換してもパワーは上がらないんですかね？パワーは上がるけど、どこのメーカーのマフラーでも同じと言うことかな？カスタムするとしたらブレーキかな？かっこいいブレーキキャリパーに交換したいい！純正でもよく効くのかな？意味ないかな？^^;



マフラー (MAC-MRD SPEC3)

マフラーなんて、どれでもパワーの面では、さほど変わりません（笑）速さという効果を求めるならば、でかい排気量のバイクを買いましょう～。音質を求める場合も、単気筒の音が好きならば変えても良いでしょう。ただ、それでも、大型のバイクにはどう頑張ってもかなわない気がします。とはいっても、そんな目的ではなく、マフラー変える人は、ただ見た目を追求しているはずです。※音とは言わないでね。

新型マジェにはMACのマフラーを付けました。MACのマフラーは個体差があり、数回交換している人と故障しない人もいるそうです。しかし、故障したり壊れると新型のMACに変わるのでそれもいいかも（笑）MACのマフラーにもSPEC1とSPEC3というのがあり、自分はSPEC1の初期の黒ラベルを使っていましたが、現在はチタンを使ったSPEC3を使用しています。音を聞き比べると、SPEC3の方が低音が効いていい感じです。SPEC1の方は、妙に金属音チックな高音っぽい感じです。



インチアップ

Y's GEARの1313インチホイールです。本当は、メタルクリアを注文していたのですが、生産中止になってしまったので黒色タイプを注文しました。取扱説明書を見ると、黒色と白色のどちらかが粉体か焼き付けだそうです。取り付けに関してですが、ピアスボルトを固定することを除けば簡単です。ピアスボルトはプラハン必須ではないでしょうか？乗り心地は、若干ノイズを拾うような気がします。直進安定性やコーナーリング性能についてはよくわかりません。



エアロアンダーカウル

Y's GEARのエアロアンダーカウルです。ヤフオクにて購入しました。それに、例によって一ヶ月かけて何層も塗りました。ペイント代だけで、かなりいっています。新品の方が良かったかも…。これによって、空気抵抗がよくなり最高速向上＆燃費向上！なわけないです。単に、見た目の問題です。視覚的に、さらなるローダウン化くらいでしょうか。

CUSTOM　MAJESTY

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ビッグスクーター カスタムショップ

ビックスクーターを主力に中古バイクの販売をしています。フルカスタム車～ノーマル車まで。良質車を多数を揃えてお待ちしています。またビックスクーターほか、車両カスタム・ペイント・修理・車検なども受付け！ビギナーの人もレディの人もほっとして購入できるお店です。

バイクショップ ロータス
〒362-0071 埼玉県上尾市井戸木1-18-6 1Ｆ
ＴＥＬ 048-775-2758 ＦＡＸ 048-778-5819
定休日 木曜日


ハートビートでは、ハーレー・アメリカンなどモーターバイクのカスタムを致しております。

● カスタムペイント
● ワンオフ部品作成＆加工
● オリジナルレザー商品販売
● ＵＳＥＤカスタムモーターバイク
● 販売＆買い取り

オートバイの事なら何でもお問合せ下さい。

バイクショップ Heart-Beat
営業時間 AM１１：００～PM８：００ 定休日 月曜日・年末年始
埼玉県川越市的場1890-10 TEL/FAX 049-234-0855

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ホンダ フュージョン コピーバイク

フュージョン（FUSION）とは、本田技研工業が生産販売している244cc4ストローク単気筒エンジンを載せたスクーター型式の自動二輪車である。なお海外輸出市場向け車両は、初期の発表時からHELIX（ヘリックス）の呼び名で製造されつづけている。

中華人民共和国の自動二輪製造会社に対し本田技研工業が、そのころ政府開発援助として技術援助を行っており、この車種も技術援助の形で製造されていたが、別の会社が無許可でこの車種をコピーし売り込みを行ったため、本田技研工業が意匠権侵害に合致するとして中華人民共和国国内で訴訟を起こした。



第1審では、無罪であったが、第２審では相手方（コピーメーカー）が意匠権侵害に当たると判決が出た。裁判が起こされた当時はフュージョンの国内販売が終了し、国内ではヘリックスの逆輸入および中古で流通されるだけだあったため、「新車」として中国で格安に生産されたコピーモデルの輸入販売も行なわれたが、本田技研工業は中国製のコピーバイクを販売した業者には報復措置を行うなどの対策を取ってきた。

最終的にはフュージョンの再発売やコピーバイクの耐久製や精度、報復措置まで犯してまで販売する意味や中国国内でも「オートバイ生産許可管理弁法実施細則」と呼ばれる意匠権管理体制を取るなどさまざまな問題が重なり輸入を取り止めている。

報復措置としては

■ 純正部品の供給の停止
■ 正規販売店認定の取り消し
■ それに伴う新車販売を卸すことの停止
■ 訴訟

などがあった。

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